Marktwert-Prognose für den Audi R8 Typ 42 5.2 FSI V10 quattro: von Neupreis (2009) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve mit Sammler-Modifikation.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | 0 J. | 142.400 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2010 | 1 J. | 109.420 € | −32.980 € | Stabilisierung |
| 2011 | 2 J. | 91.595 € | −17.825 € | Stabilisierung |
| 2012 | 3 J. | 74.607 € | −16.988 € | Stabilisierung |
| 2013 | 4 J. | 65.421 € | −9.186 € | Stabilisierung |
| 2014 | 5 J. | 56.481 € | −8.940 € | Stabilisierung |
| 2015 | 6 J. | 49.642 € | −6.839 € | Stabilisierung |
| 2016 | 7 J. | 49.642 € | ±0 € | Übergangs-Phase |
| 2017 | 8 J. | 54.700 € | +5.058 € | Sammler-Phase |
| 2018 | 9 J. | 59.839 € | +5.139 € | Sammler-Phase |
| 2019 | 10 J. | 65.062 € | +5.223 € | Sammler-Phase |
| 2020 | 11 J. | 67.852 € | +2.790 € | Sammler-Phase |
| 2021 | 12 J. | 70.666 € | +2.814 € | Sammler-Phase |
| 2022 | 13 J. | 73.503 € | +2.837 € | Sammler-Phase |
| 2023 | 14 J. | 76.364 € | +2.861 € | Sammler-Phase |
| 2024 | 15 J. | 81.268 € | +4.904 € | Sammler-Phase |
| 2025 | 16 J. | 86.595 € | +5.327 € | Sammler-Phase |
| 2026 ← heute | 17 J. | 92.000 € | +5.405 € | Sammler-Phase |
| 2027 | 18 J. | 93.396 € | +1.396 € | Sammler-Phase |
| 2028 | 19 J. | 94.812 € | +1.416 € | Sammler-Phase |
| 2029 | 20 J. | 96.250 € | +1.438 € | Sammler-Phase |
| 2030 | 21 J. | 96.956 € | +706 € | Sammler-Phase |
| 2031 | 22 J. | 97.667 € | +711 € | Sammler-Phase |
| 2032 | 23 J. | 98.383 € | +716 € | Sammler-Phase |
| 2033 | 24 J. | 99.104 € | +721 € | Sammler-Phase |
| 2034 | 25 J. | 99.832 € | +728 € | Sammler-Phase |
| 2035 | 26 J. | 100.563 € | +731 € | Sammler-Phase |
| 2036 | 27 J. | 101.301 € | +738 € | Sammler-Phase |
| 2037 | 28 J. | 102.043 € | +742 € | Sammler-Phase |
| 2038 | 29 J. | 102.792 € | +749 € | Sammler-Phase |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel mit Klassiker-Modifikation. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Als Instant-Klassiker greift die Sammler-Kurve aktuell voll — Wertsteigerung typisch 2–3.5 %/Jahr. Bodensatz bei 85 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der Audi R8 ist ein Sportwagen der Audi AG, der im September 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Der Serienwagen hat außer Namen und Mittelmotor-Auslegung keine Gemeinsamkeiten mit den Rennprototypen Audi R8 Le Mans, die von bzw. für Audi von 1999 bis 2005 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und anderen Langstreckenrennen eingesetzt wurden.
Von Herbst 2006 bis Ende 2014 wurden von der ersten Generation insgesamt 26.037 R8 produziert, von denen nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes 5626 Stück in Deutschland neu zugelassen wurden. Die zweite R8-Generation wird seit 2015 produziert. Das Facelift wurde Anfang 2019 auf den Markt gebracht und gleichzeitig mit dem Sondermodell Audi R8 Decennium das zehnjährige Jubiläum des V10-Motors gefeiert. Das Sondermodell ist weltweit auf 222 Einheiten limitiert und kostete in Deutschland 222.000 €.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Prognose Marktwert 2026: ca. 92.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 142.400 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel mit Klassiker-Modifikation.
Prognose 2031: ca. 97.667 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 5.667 EUR (6 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 101.301 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 9.301 EUR.
Der Audi R8 Typ 42 5.2 FSI V10 quattro zählt bei arcabon zu den Instant-Klassikern. Die Sammler-Phase ist aktiv — der Wert bewegt sich aktuell nach oben. Ob eine Wertanlage sinnvoll ist, hängt aber von Ausstattung, Laufleistung, Zustand und Marktphase ab.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 20–30 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.