Marktwert-Prognose für den Audi TT 8N 3.2 V6 quattro: von Neupreis (2003) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2003 | 0 J. | 40.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2004 | 1 J. | 34.617 € | −5.383 € | Neuwagen-Verfall |
| 2005 | 2 J. | 31.261 € | −3.356 € | Schneller Verfall |
| 2006 | 3 J. | 28.274 € | −2.987 € | Schneller Verfall |
| 2007 | 4 J. | 25.616 € | −2.658 € | Schneller Verfall |
| 2008 | 5 J. | 23.250 € | −2.366 € | Schneller Verfall |
| 2009 | 6 J. | 21.720 € | −1.530 € | Stabilisierung |
| 2010 | 7 J. | 20.311 € | −1.409 € | Stabilisierung |
| 2011 | 8 J. | 19.015 € | −1.296 € | Stabilisierung |
| 2012 | 9 J. | 17.822 € | −1.193 € | Stabilisierung |
| 2013 | 10 J. | 16.726 € | −1.096 € | Stabilisierung |
| 2014 | 11 J. | 16.095 € | −631 € | Stabilisierung |
| 2015 | 12 J. | 15.496 € | −599 € | Stabilisierung |
| 2016 | 13 J. | 14.926 € | −570 € | Stabilisierung |
| 2017 | 14 J. | 14.386 € | −540 € | Stabilisierung |
| 2018 | 15 J. | 13.872 € | −514 € | Stabilisierung |
| 2019 | 16 J. | 13.579 € | −293 € | Stabilisierung |
| 2020 | 17 J. | 13.295 € | −284 € | Stabilisierung |
| 2021 | 18 J. | 13.019 € | −276 € | Stabilisierung |
| 2022 | 19 J. | 12.752 € | −267 € | Stabilisierung |
| 2023 | 20 J. | 12.493 € | −259 € | Stabilisierung |
| 2024 | 21 J. | 12.325 € | −168 € | Stabilisierung |
| 2025 | 22 J. | 12.161 € | −164 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 23 J. | 12.000 € | −161 € | Stabilisierung |
| 2027 | 24 J. | 11.760 € | −240 € | Stabilisierung |
| 2028 | 25 J. | 11.525 € | −235 € | Stabilisierung |
| 2029 | 26 J. | 11.294 € | −231 € | Stabilisierung |
| 2030 | 27 J. | 11.068 € | −226 € | Stabilisierung |
| 2031 | 28 J. | 10.918 € | −150 € | Stabilisierung |
| 2032 | 29 J. | 10.918 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 30 J. | 10.918 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 31 J. | 10.918 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 32 J. | 10.918 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 33 J. | 10.918 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 34 J. | 10.918 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 35 J. | 10.918 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der Audi TT 8N ist die erste Baureihe des Audi TT, der im Herbst 1998 als Sportcoupé erschien. Ein Jahr später folgte die Roadster-Variante. Der Nachfolger 8J erschien 2006.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 8307 AAQ sind laut KBA aktuell 1.846 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung regelmäßig, aber nicht alltäglich anzutreffen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 12.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 40.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 10.918 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 1.082 EUR (9 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 10.918 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 1.082 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.