Marktwert-Prognose für den Audi A4 B7 2.0 TFSI: von Neupreis (2004) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2004 | 0 J. | 24.854 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2005 | 1 J. | 21.402 € | −3.452 € | Neuwagen-Verfall |
| 2006 | 2 J. | 19.249 € | −2.153 € | Schneller Verfall |
| 2007 | 3 J. | 17.334 € | −1.915 € | Schneller Verfall |
| 2008 | 4 J. | 15.629 € | −1.705 € | Schneller Verfall |
| 2009 | 5 J. | 14.112 € | −1.517 € | Schneller Verfall |
| 2010 | 6 J. | 13.130 € | −982 € | Stabilisierung |
| 2011 | 7 J. | 12.227 € | −903 € | Stabilisierung |
| 2012 | 8 J. | 11.395 € | −832 € | Stabilisierung |
| 2013 | 9 J. | 10.631 € | −764 € | Stabilisierung |
| 2014 | 10 J. | 9.927 € | −704 € | Stabilisierung |
| 2015 | 11 J. | 9.523 € | −404 € | Stabilisierung |
| 2016 | 12 J. | 9.138 € | −385 € | Stabilisierung |
| 2017 | 13 J. | 8.773 € | −365 € | Stabilisierung |
| 2018 | 14 J. | 8.427 € | −346 € | Stabilisierung |
| 2019 | 15 J. | 8.097 € | −330 € | Stabilisierung |
| 2020 | 16 J. | 7.909 € | −188 € | Stabilisierung |
| 2021 | 17 J. | 7.727 € | −182 € | Stabilisierung |
| 2022 | 18 J. | 7.550 € | −177 € | Stabilisierung |
| 2023 | 19 J. | 7.379 € | −171 € | Stabilisierung |
| 2024 | 20 J. | 7.213 € | −166 € | Stabilisierung |
| 2025 | 21 J. | 7.106 € | −107 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 22 J. | 7.000 € | −106 € | Stabilisierung |
| 2027 | 23 J. | 6.859 € | −141 € | Stabilisierung |
| 2028 | 24 J. | 6.723 € | −136 € | Stabilisierung |
| 2029 | 25 J. | 6.588 € | −135 € | Stabilisierung |
| 2030 | 26 J. | 6.456 € | −132 € | Stabilisierung |
| 2031 | 27 J. | 6.327 € | −129 € | Stabilisierung |
| 2032 | 28 J. | 6.242 € | −85 € | Stabilisierung |
| 2033 | 29 J. | 6.242 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 30 J. | 6.242 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 31 J. | 6.242 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 32 J. | 6.242 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 33 J. | 6.242 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 34 J. | 6.242 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Die dritte Baureihe B7 des Audi A4 wurde ab Ende 2004 ausgeliefert und offiziell noch dem Typ 8E zugeordnet. Die Neuerungen gelten als Facelift, trotzdem trägt die Baureihe intern wegen der vielen technischen und optischen Änderungen die Bezeichnung B7.
Der B7 wurde von November 2004 bis März 2008 als Audi A4 vermarktet. Von Frühjahr 2009 bis Mitte 2013 war der B7 mit verändertem Front-, Heck- und Innenraumdesign als Seat Exeo (Typbezeichnung 3R) erhältlich.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 0588 ACR sind laut KBA aktuell 1.314 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung regelmäßig, aber nicht alltäglich anzutreffen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 7.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 24.854 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 6.327 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 673 EUR (10 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 6.242 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 758 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.