Marktwert-Prognose für den Audi A3 8L 1.9 TDI: von Neupreis (1997) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 0 J. | 21.500 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1998 | 1 J. | 18.031 € | −3.469 € | Neuwagen-Verfall |
| 1999 | 2 J. | 15.869 € | −2.162 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 3 J. | 13.945 € | −1.924 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 4 J. | 12.232 € | −1.713 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 5 J. | 10.708 € | −1.524 € | Schneller Verfall |
| 2003 | 6 J. | 9.721 € | −987 € | Stabilisierung |
| 2004 | 7 J. | 8.814 € | −907 € | Stabilisierung |
| 2005 | 8 J. | 7.979 € | −835 € | Stabilisierung |
| 2006 | 9 J. | 7.210 € | −769 € | Stabilisierung |
| 2007 | 10 J. | 6.503 € | −707 € | Stabilisierung |
| 2008 | 11 J. | 6.097 € | −406 € | Stabilisierung |
| 2009 | 12 J. | 5.710 € | −387 € | Stabilisierung |
| 2010 | 13 J. | 5.344 € | −366 € | Stabilisierung |
| 2011 | 14 J. | 4.995 € | −349 € | Stabilisierung |
| 2012 | 15 J. | 4.665 € | −330 € | Stabilisierung |
| 2013 | 16 J. | 4.476 € | −189 € | Stabilisierung |
| 2014 | 17 J. | 4.293 € | −183 € | Stabilisierung |
| 2015 | 18 J. | 4.115 € | −178 € | Stabilisierung |
| 2016 | 19 J. | 3.943 € | −172 € | Stabilisierung |
| 2017 | 20 J. | 3.775 € | −168 € | Stabilisierung |
| 2018 | 21 J. | 3.668 € | −107 € | Stabilisierung |
| 2019 | 22 J. | 3.563 € | −105 € | Stabilisierung |
| 2020 | 23 J. | 3.458 € | −105 € | Stabilisierung |
| 2021 | 24 J. | 3.357 € | −101 € | Stabilisierung |
| 2022 | 25 J. | 3.257 € | −100 € | Stabilisierung |
| 2023 | 26 J. | 3.159 € | −98 € | Stabilisierung |
| 2024 | 27 J. | 3.063 € | −96 € | Stabilisierung |
| 2025 | 28 J. | 3.000 € | −63 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 29 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 30 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 31 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 32 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 33 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 34 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 35 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 36 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 37 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 38 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 39 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 40 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 41 J. | 3.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Unter der Schlüsselnummer 0588 639 sind laut KBA aktuell 778 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung ein seltenes Fahrzeug.
Prognose Marktwert 2026: ca. 3.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 21.500 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 3.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 3.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.