Marktwert-Prognose für den Hyundai i20 1.0 T-GDi 3rd gen: von Neupreis (2020) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | 0 J. | 17.500 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2021 | 1 J. | 16.322 € | −1.178 € | Neuwagen-Verfall |
| 2022 | 2 J. | 15.588 € | −734 € | Schneller Verfall |
| 2023 | 3 J. | 14.934 € | −654 € | Schneller Verfall |
| 2024 | 4 J. | 14.353 € | −581 € | Schneller Verfall |
| 2025 | 5 J. | 13.835 € | −518 € | Schneller Verfall |
| 2026 ← heute | 6 J. | 13.500 € | −335 € | Stabilisierung |
| 2027 | 7 J. | 12.420 € | −1.080 € | Stabilisierung |
| 2028 | 8 J. | 11.426 € | −994 € | Stabilisierung |
| 2029 | 9 J. | 10.513 € | −913 € | Stabilisierung |
| 2030 | 10 J. | 9.671 € | −842 € | Stabilisierung |
| 2031 | 11 J. | 9.189 € | −482 € | Stabilisierung |
| 2032 | 12 J. | 8.728 € | −461 € | Stabilisierung |
| 2033 | 13 J. | 8.292 € | −436 € | Stabilisierung |
| 2034 | 14 J. | 7.877 € | −415 € | Stabilisierung |
| 2035 | 15 J. | 7.484 € | −393 € | Stabilisierung |
| 2036 | 16 J. | 7.259 € | −225 € | Stabilisierung |
| 2037 | 17 J. | 7.041 € | −218 € | Stabilisierung |
| 2038 | 18 J. | 6.830 € | −211 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Unter der Schlüsselnummer 5984 ABN sind laut KBA aktuell 27.965 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung ein häufiger Anblick auf deutschen Straßen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 13.500 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 17.500 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 9.189 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 4.311 EUR (32 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 7.259 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 6.241 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.