Marktwert-Prognose für den Honda Civic Type R EP3 2.0: von Neupreis (2001) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve mit Sammler-Modifikation.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 0 J. | 46.158 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2002 | 1 J. | 15.683 € | −30.475 € | Stabilisierung |
| 2003 | 2 J. | -701 € | −16.384 € | Stabilisierung |
| 2004 | 3 J. | -16.352 € | −15.651 € | Stabilisierung |
| 2005 | 4 J. | -25.170 € | −8.818 € | Stabilisierung |
| 2006 | 5 J. | -33.758 € | −8.588 € | Stabilisierung |
| 2007 | 6 J. | -40.548 € | −6.790 € | Stabilisierung |
| 2008 | 7 J. | -42.329 € | −1.781 € | Stabilisierung |
| 2009 | 8 J. | -42.329 € | ±0 € | Übergangs-Phase |
| 2010 | 9 J. | -37.498 € | +4.831 € | Sammler-Phase |
| 2011 | 10 J. | -32.599 € | +4.899 € | Sammler-Phase |
| 2012 | 11 J. | -29.975 € | +2.624 € | Sammler-Phase |
| 2013 | 12 J. | -27.334 € | +2.641 € | Sammler-Phase |
| 2014 | 13 J. | -24.667 € | +2.667 € | Sammler-Phase |
| 2015 | 14 J. | -21.984 € | +2.683 € | Sammler-Phase |
| 2016 | 15 J. | -17.920 € | +4.064 € | Sammler-Phase |
| 2017 | 16 J. | -13.251 € | +4.669 € | Sammler-Phase |
| 2018 | 17 J. | -8.522 € | +4.729 € | Sammler-Phase |
| 2019 | 18 J. | -3.726 € | +4.796 € | Sammler-Phase |
| 2020 | 19 J. | 1.139 € | +4.865 € | Sammler-Phase |
| 2021 | 20 J. | 6.072 € | +4.933 € | Sammler-Phase |
| 2022 | 21 J. | 8.424 € | +2.352 € | Sammler-Phase |
| 2023 | 22 J. | 10.792 € | +2.368 € | Sammler-Phase |
| 2024 | 23 J. | 13.178 € | +2.386 € | Sammler-Phase |
| 2025 | 24 J. | 15.580 € | +2.402 € | Sammler-Phase |
| 2026 ← heute | 25 J. | 18.000 € | +2.420 € | Sammler-Phase |
| 2027 | 26 J. | 18.120 € | +120 € | Sammler-Phase |
| 2028 | 27 J. | 18.241 € | +121 € | Sammler-Phase |
| 2029 | 28 J. | 18.362 € | +121 € | Sammler-Phase |
| 2030 | 29 J. | 18.485 € | +123 € | Sammler-Phase |
| 2031 | 30 J. | 18.608 € | +123 € | Sammler-Phase |
| 2032 | 31 J. | 18.732 € | +124 € | Sammler-Phase |
| 2033 | 32 J. | 18.857 € | +125 € | Sammler-Phase |
| 2034 | 33 J. | 18.982 € | +125 € | Sammler-Phase |
| 2035 | 34 J. | 19.109 € | +127 € | Sammler-Phase |
| 2036 | 35 J. | 19.237 € | +128 € | Sammler-Phase |
| 2037 | 36 J. | 19.365 € | +128 € | Sammler-Phase |
| 2038 | 37 J. | 19.494 € | +129 € | Sammler-Phase |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel mit Klassiker-Modifikation. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Als Instant-Klassiker greift die Sammler-Kurve aktuell voll — Wertsteigerung typisch 2–3.5 %/Jahr. Bodensatz bei 85 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der Honda Civic ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse des Fahrzeugherstellers Honda. Er wurde 1972 präsentiert und wird mittlerweile in der elften Modellgeneration gebaut.
Der Civic ist das Volumenmodell von Honda und wurde bisher mehr als 27 Mio. mal gefertigt. Seit der vierten Generation wurde der Civic auch außerhalb Japans produziert und in bis zu elf Fabriken weltweit gebaut. Für den europäischen Markt wurden die drei- und fünftürigen Limousinen bis Mitte 2021 von Honda of the UK Manufacturing in Swindon in Großbritannien, die Coupés in den USA produziert.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 2131 AAI sind laut KBA aktuell 669 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung ein seltenes Fahrzeug.
Prognose Marktwert 2026: ca. 18.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 46.158 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel mit Klassiker-Modifikation.
Prognose 2031: ca. 18.608 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 608 EUR (3 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 19.237 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 1.237 EUR.
Der Honda Civic Type R EP3 2.0 zählt bei arcabon zu den Instant-Klassikern. Die Sammler-Phase ist aktiv — der Wert bewegt sich aktuell nach oben. Ob eine Wertanlage sinnvoll ist, hängt aber von Ausstattung, Laufleistung, Zustand und Marktphase ab.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 20–30 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.