Marktwert-Prognose für den Chevrolet Blazer S-10 Blazer 4.3 V6 4WD LT 4-Door 2nd gen: von Neupreis (1995) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 0 J. | 12.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1996 | 1 J. | 11.250 € | −750 € | Neuwagen-Verfall |
| 1997 | 2 J. | 10.783 € | −467 € | Schneller Verfall |
| 1998 | 3 J. | 10.366 € | −417 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 4 J. | 9.996 € | −370 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 5 J. | 9.667 € | −329 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 6 J. | 9.453 € | −214 € | Stabilisierung |
| 2002 | 7 J. | 9.257 € | −196 € | Stabilisierung |
| 2003 | 8 J. | 9.076 € | −181 € | Stabilisierung |
| 2004 | 9 J. | 8.910 € | −166 € | Stabilisierung |
| 2005 | 10 J. | 8.758 € | −152 € | Stabilisierung |
| 2006 | 11 J. | 8.670 € | −88 € | Stabilisierung |
| 2007 | 12 J. | 8.586 € | −84 € | Stabilisierung |
| 2008 | 13 J. | 8.507 € | −79 € | Stabilisierung |
| 2009 | 14 J. | 8.432 € | −75 € | Stabilisierung |
| 2010 | 15 J. | 8.360 € | −72 € | Stabilisierung |
| 2011 | 16 J. | 8.319 € | −41 € | Stabilisierung |
| 2012 | 17 J. | 8.280 € | −39 € | Stabilisierung |
| 2013 | 18 J. | 8.241 € | −39 € | Stabilisierung |
| 2014 | 19 J. | 8.204 € | −37 € | Stabilisierung |
| 2015 | 20 J. | 8.168 € | −36 € | Stabilisierung |
| 2016 | 21 J. | 8.145 € | −23 € | Stabilisierung |
| 2017 | 22 J. | 8.122 € | −23 € | Stabilisierung |
| 2018 | 23 J. | 8.099 € | −23 € | Stabilisierung |
| 2019 | 24 J. | 8.077 € | −22 € | Stabilisierung |
| 2020 | 25 J. | 8.055 € | −22 € | Stabilisierung |
| 2021 | 26 J. | 8.035 € | −20 € | Stabilisierung |
| 2022 | 27 J. | 8.014 € | −21 € | Stabilisierung |
| 2023 | 28 J. | 8.000 € | −14 € | Stabilisierung |
| 2024 | 29 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 30 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 31 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 32 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 33 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 34 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 35 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 36 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 37 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 38 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 39 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 40 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 41 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 42 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 43 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 8.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 12.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 8.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 8.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.