Marktwert-Prognose für den Mazda 626 2.0i GF: von Neupreis (1997) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 0 J. | 19.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1998 | 1 J. | 15.775 € | −3.225 € | Neuwagen-Verfall |
| 1999 | 2 J. | 13.765 € | −2.010 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 3 J. | 11.975 € | −1.790 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 4 J. | 10.383 € | −1.592 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 5 J. | 8.966 € | −1.417 € | Schneller Verfall |
| 2003 | 6 J. | 8.049 € | −917 € | Stabilisierung |
| 2004 | 7 J. | 7.204 € | −845 € | Stabilisierung |
| 2005 | 8 J. | 6.428 € | −776 € | Stabilisierung |
| 2006 | 9 J. | 5.714 € | −714 € | Stabilisierung |
| 2007 | 10 J. | 5.057 € | −657 € | Stabilisierung |
| 2008 | 11 J. | 4.679 € | −378 € | Stabilisierung |
| 2009 | 12 J. | 4.320 € | −359 € | Stabilisierung |
| 2010 | 13 J. | 3.979 € | −341 € | Stabilisierung |
| 2011 | 14 J. | 3.656 € | −323 € | Stabilisierung |
| 2012 | 15 J. | 3.348 € | −308 € | Stabilisierung |
| 2013 | 16 J. | 3.173 € | −175 € | Stabilisierung |
| 2014 | 17 J. | 3.002 € | −171 € | Stabilisierung |
| 2015 | 18 J. | 2.837 € | −165 € | Stabilisierung |
| 2016 | 19 J. | 2.677 € | −160 € | Stabilisierung |
| 2017 | 20 J. | 2.522 € | −155 € | Stabilisierung |
| 2018 | 21 J. | 2.421 € | −101 € | Stabilisierung |
| 2019 | 22 J. | 2.323 € | −98 € | Stabilisierung |
| 2020 | 23 J. | 2.227 € | −96 € | Stabilisierung |
| 2021 | 24 J. | 2.132 € | −95 € | Stabilisierung |
| 2022 | 25 J. | 2.039 € | −93 € | Stabilisierung |
| 2023 | 26 J. | 1.948 € | −91 € | Stabilisierung |
| 2024 | 27 J. | 1.859 € | −89 € | Stabilisierung |
| 2025 | 28 J. | 1.800 € | −59 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 29 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 30 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 31 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 32 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 33 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 34 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 35 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 36 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 37 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 38 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 39 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 40 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 41 J. | 1.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Unter der Schlüsselnummer 7118 488 sind laut KBA aktuell 1.005 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung regelmäßig, aber nicht alltäglich anzutreffen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 1.800 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 19.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 1.800 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 1.800 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.