Marktwert-Prognose für den Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: von Neupreis (1996) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 0 J. | 24.500 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1997 | 1 J. | 20.506 € | −3.994 € | Neuwagen-Verfall |
| 1998 | 2 J. | 18.017 € | −2.489 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 3 J. | 15.801 € | −2.216 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 4 J. | 13.829 € | −1.972 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 5 J. | 12.074 € | −1.755 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 6 J. | 10.939 € | −1.135 € | Stabilisierung |
| 2003 | 7 J. | 9.893 € | −1.046 € | Stabilisierung |
| 2004 | 8 J. | 8.931 € | −962 € | Stabilisierung |
| 2005 | 9 J. | 8.047 € | −884 € | Stabilisierung |
| 2006 | 10 J. | 7.234 € | −813 € | Stabilisierung |
| 2007 | 11 J. | 6.766 € | −468 € | Stabilisierung |
| 2008 | 12 J. | 6.321 € | −445 € | Stabilisierung |
| 2009 | 13 J. | 5.898 € | −423 € | Stabilisierung |
| 2010 | 14 J. | 5.497 € | −401 € | Stabilisierung |
| 2011 | 15 J. | 5.116 € | −381 € | Stabilisierung |
| 2012 | 16 J. | 4.900 € | −216 € | Stabilisierung |
| 2013 | 17 J. | 4.689 € | −211 € | Stabilisierung |
| 2014 | 18 J. | 4.485 € | −204 € | Stabilisierung |
| 2015 | 19 J. | 4.286 € | −199 € | Stabilisierung |
| 2016 | 20 J. | 4.093 € | −193 € | Stabilisierung |
| 2017 | 21 J. | 3.969 € | −124 € | Stabilisierung |
| 2018 | 22 J. | 3.848 € | −121 € | Stabilisierung |
| 2019 | 23 J. | 3.728 € | −120 € | Stabilisierung |
| 2020 | 24 J. | 3.611 € | −117 € | Stabilisierung |
| 2021 | 25 J. | 3.496 € | −115 € | Stabilisierung |
| 2022 | 26 J. | 3.384 € | −112 € | Stabilisierung |
| 2023 | 27 J. | 3.274 € | −110 € | Stabilisierung |
| 2024 | 28 J. | 3.200 € | −74 € | Stabilisierung |
| 2025 | 29 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 30 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 31 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 32 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 33 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 34 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 35 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 36 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 37 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 38 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 39 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 40 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 41 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 42 J. | 3.200 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 3.200 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 24.500 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 3.200 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 3.200 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.