BMW 3.0Si E3 — Wertentwicklung

1971-1977

Marktwert-Prognose für den BMW 3.0Si E3: von Neupreis (1971) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.

Aktueller Marktwert (heute)

~ 16.000 €

Neupreis 1971

24.854 € geschätzt

Delta gesamt

−8.854 €

Alter heute

55 Jahre

Wertkurve 1971 – 2038

Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.

Jahr für Jahr

Jahr	Alter	Marktwert	Änderung	Phase
1971	0 J.	24.854 €	±0 €	Neuwagen
1972	1 J.	23.194 €	−1.660 €	Neuwagen-Verfall
1973	2 J.	22.159 €	−1.035 €	Schneller Verfall
1974	3 J.	21.238 €	−921 €	Schneller Verfall
1975	4 J.	20.418 €	−820 €	Schneller Verfall
1976	5 J.	19.689 €	−729 €	Schneller Verfall
1977	6 J.	19.216 €	−473 €	Stabilisierung
1978	7 J.	18.782 €	−434 €	Stabilisierung
1979	8 J.	18.382 €	−400 €	Stabilisierung
1980	9 J.	18.015 €	−367 €	Stabilisierung
1981	10 J.	17.677 €	−338 €	Stabilisierung
1982	11 J.	17.482 €	−195 €	Stabilisierung
1983	12 J.	17.297 €	−185 €	Stabilisierung
1984	13 J.	17.122 €	−175 €	Stabilisierung
1985	14 J.	16.955 €	−167 €	Stabilisierung
1986	15 J.	16.797 €	−158 €	Stabilisierung
1987	16 J.	16.706 €	−91 €	Stabilisierung
1988	17 J.	16.619 €	−87 €	Stabilisierung
1989	18 J.	16.533 €	−86 €	Stabilisierung
1990	19 J.	16.451 €	−82 €	Stabilisierung
1991	20 J.	16.371 €	−80 €	Stabilisierung
1992	21 J.	16.320 €	−51 €	Stabilisierung
1993	22 J.	16.269 €	−51 €	Stabilisierung
1994	23 J.	16.219 €	−50 €	Stabilisierung
1995	24 J.	16.171 €	−48 €	Stabilisierung
1996	25 J.	16.123 €	−48 €	Stabilisierung
1997	26 J.	16.076 €	−47 €	Stabilisierung
1998	27 J.	16.030 €	−46 €	Stabilisierung
1999	28 J.	16.000 €	−30 €	Stabilisierung
2000	29 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2001	30 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2002	31 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2003	32 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2004	33 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2005	34 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2006	35 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2007	36 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2008	37 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2009	38 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2010	39 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2011	40 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2012	41 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2013	42 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2014	43 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2015	44 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2016	45 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2017	46 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2018	47 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2019	48 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2020	49 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2021	50 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2022	51 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2023	52 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2024	53 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2025	54 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2026 ← heute	55 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2027	56 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2028	57 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2029	58 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2030	59 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2031	60 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2032	61 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2033	62 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2034	63 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2035	64 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2036	65 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2037	66 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung
2038	67 J.	16.000 €	±0 €	Stabilisierung

Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.

Weitere Rechner zum BMW 3.0Si E3

Häufige Fragen

Was ist der BMW 3.0Si E3 heute wert?

Prognose Marktwert 2026: ca. 16.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 24.854 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.

Was ist der BMW 3.0Si E3 in 5 Jahren wert?

Prognose 2031: ca. 16.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.

Was ist der BMW 3.0Si E3 in 10 Jahren wert?

Prognose 2036: ca. 16.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.

Wie zuverlässig ist die Wertprognose?

Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.