Marktwert-Prognose für den BMW Z3 E36/7 2.8: von Neupreis (1997) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 0 J. | 23.715 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1998 | 1 J. | 21.519 € | −2.196 € | Neuwagen-Verfall |
| 1999 | 2 J. | 20.149 € | −1.370 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 3 J. | 18.931 € | −1.218 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 4 J. | 17.846 € | −1.085 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 5 J. | 16.881 € | −965 € | Schneller Verfall |
| 2003 | 6 J. | 16.256 € | −625 € | Stabilisierung |
| 2004 | 7 J. | 15.681 € | −575 € | Stabilisierung |
| 2005 | 8 J. | 15.152 € | −529 € | Stabilisierung |
| 2006 | 9 J. | 14.666 € | −486 € | Stabilisierung |
| 2007 | 10 J. | 14.219 € | −447 € | Stabilisierung |
| 2008 | 11 J. | 13.961 € | −258 € | Stabilisierung |
| 2009 | 12 J. | 13.717 € | −244 € | Stabilisierung |
| 2010 | 13 J. | 13.484 € | −233 € | Stabilisierung |
| 2011 | 14 J. | 13.263 € | −221 € | Stabilisierung |
| 2012 | 15 J. | 13.054 € | −209 € | Stabilisierung |
| 2013 | 16 J. | 12.934 € | −120 € | Stabilisierung |
| 2014 | 17 J. | 12.819 € | −115 € | Stabilisierung |
| 2015 | 18 J. | 12.706 € | −113 € | Stabilisierung |
| 2016 | 19 J. | 12.597 € | −109 € | Stabilisierung |
| 2017 | 20 J. | 12.492 € | −105 € | Stabilisierung |
| 2018 | 21 J. | 12.423 € | −69 € | Stabilisierung |
| 2019 | 22 J. | 12.356 € | −67 € | Stabilisierung |
| 2020 | 23 J. | 12.290 € | −66 € | Stabilisierung |
| 2021 | 24 J. | 12.226 € | −64 € | Stabilisierung |
| 2022 | 25 J. | 12.163 € | −63 € | Stabilisierung |
| 2023 | 26 J. | 12.101 € | −62 € | Stabilisierung |
| 2024 | 27 J. | 12.040 € | −61 € | Stabilisierung |
| 2025 | 28 J. | 12.000 € | −40 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 29 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 30 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 31 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 32 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 33 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 34 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 35 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 36 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 37 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 38 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 39 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 40 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 41 J. | 12.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Unter der Schlüsselnummer 0005 614 sind laut KBA aktuell 3.935 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung regelmäßig, aber nicht alltäglich anzutreffen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 12.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 23.715 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 12.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 12.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.