Marktwert-Prognose für den Mercedes-Benz V-Klasse V 230 W638: von Neupreis (1996) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 0 J. | 16.899 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1997 | 1 J. | 14.855 € | −2.044 € | Neuwagen-Verfall |
| 1998 | 2 J. | 13.581 € | −1.274 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 3 J. | 12.448 € | −1.133 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 4 J. | 11.439 € | −1.009 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 5 J. | 10.541 € | −898 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 6 J. | 9.959 € | −582 € | Stabilisierung |
| 2003 | 7 J. | 9.425 € | −534 € | Stabilisierung |
| 2004 | 8 J. | 8.933 € | −492 € | Stabilisierung |
| 2005 | 9 J. | 8.480 € | −453 € | Stabilisierung |
| 2006 | 10 J. | 8.064 € | −416 € | Stabilisierung |
| 2007 | 11 J. | 7.824 € | −240 € | Stabilisierung |
| 2008 | 12 J. | 7.597 € | −227 € | Stabilisierung |
| 2009 | 13 J. | 7.381 € | −216 € | Stabilisierung |
| 2010 | 14 J. | 7.175 € | −206 € | Stabilisierung |
| 2011 | 15 J. | 6.980 € | −195 € | Stabilisierung |
| 2012 | 16 J. | 6.869 € | −111 € | Stabilisierung |
| 2013 | 17 J. | 6.762 € | −107 € | Stabilisierung |
| 2014 | 18 J. | 6.657 € | −105 € | Stabilisierung |
| 2015 | 19 J. | 6.555 € | −102 € | Stabilisierung |
| 2016 | 20 J. | 6.457 € | −98 € | Stabilisierung |
| 2017 | 21 J. | 6.393 € | −64 € | Stabilisierung |
| 2018 | 22 J. | 6.331 € | −62 € | Stabilisierung |
| 2019 | 23 J. | 6.270 € | −61 € | Stabilisierung |
| 2020 | 24 J. | 6.210 € | −60 € | Stabilisierung |
| 2021 | 25 J. | 6.152 € | −58 € | Stabilisierung |
| 2022 | 26 J. | 6.094 € | −58 € | Stabilisierung |
| 2023 | 27 J. | 6.037 € | −57 € | Stabilisierung |
| 2024 | 28 J. | 6.000 € | −37 € | Stabilisierung |
| 2025 | 29 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 30 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 31 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 32 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 33 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 34 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 35 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 36 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 37 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 38 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 39 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 40 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 41 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 42 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 6.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 16.899 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 6.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 6.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.