Marktwert-Prognose für den Mitsubishi 3000GT 3.0 V6: von Neupreis (1990) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve mit Sammler-Modifikation.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1990 | 0 J. | 26.022 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1991 | 1 J. | 13.638 € | −12.384 € | Stabilisierung |
| 1992 | 2 J. | 7.021 € | −6.617 € | Stabilisierung |
| 1993 | 3 J. | 689 € | −6.332 € | Stabilisierung |
| 1994 | 4 J. | -3.035 € | −3.724 € | Stabilisierung |
| 1995 | 5 J. | -6.664 € | −3.629 € | Stabilisierung |
| 1996 | 6 J. | -9.532 € | −2.868 € | Stabilisierung |
| 1997 | 7 J. | -11.124 € | −1.592 € | Stabilisierung |
| 1998 | 8 J. | -11.124 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 1999 | 9 J. | -11.124 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2000 | 10 J. | -11.124 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2001 | 11 J. | -11.124 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2002 | 12 J. | -11.124 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2003 | 13 J. | -11.124 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2004 | 14 J. | -11.124 € | ±0 € | Übergangs-Phase |
| 2005 | 15 J. | -10.059 € | +1.065 € | Sammler-Phase |
| 2006 | 16 J. | -8.555 € | +1.504 € | Sammler-Phase |
| 2007 | 17 J. | -7.032 € | +1.523 € | Sammler-Phase |
| 2008 | 18 J. | -5.491 € | +1.541 € | Sammler-Phase |
| 2009 | 19 J. | -3.930 € | +1.561 € | Sammler-Phase |
| 2010 | 20 J. | -2.356 € | +1.574 € | Sammler-Phase |
| 2011 | 21 J. | -1.671 € | +685 € | Sammler-Phase |
| 2012 | 22 J. | -986 € | +685 € | Sammler-Phase |
| 2013 | 23 J. | -295 € | +691 € | Sammler-Phase |
| 2014 | 24 J. | 403 € | +698 € | Sammler-Phase |
| 2015 | 25 J. | 1.095 € | +692 € | Sammler-Phase |
| 2016 | 26 J. | 1.799 € | +704 € | Sammler-Phase |
| 2017 | 27 J. | 2.503 € | +704 € | Sammler-Phase |
| 2018 | 28 J. | 3.214 € | +711 € | Sammler-Phase |
| 2019 | 29 J. | 3.924 € | +710 € | Sammler-Phase |
| 2020 | 30 J. | 4.635 € | +711 € | Sammler-Phase |
| 2021 | 31 J. | 5.358 € | +723 € | Sammler-Phase |
| 2022 | 32 J. | 6.075 € | +717 € | Sammler-Phase |
| 2023 | 33 J. | 6.805 € | +730 € | Sammler-Phase |
| 2024 | 34 J. | 7.534 € | +729 € | Sammler-Phase |
| 2025 | 35 J. | 8.264 € | +730 € | Sammler-Phase |
| 2026 ← heute | 36 J. | 9.000 € | +736 € | Sammler-Phase |
| 2027 | 37 J. | 9.045 € | +45 € | Sammler-Phase |
| 2028 | 38 J. | 9.090 € | +45 € | Sammler-Phase |
| 2029 | 39 J. | 9.136 € | +46 € | Sammler-Phase |
| 2030 | 40 J. | 9.182 € | +46 € | Sammler-Phase |
| 2031 | 41 J. | 9.228 € | +46 € | Sammler-Phase |
| 2032 | 42 J. | 9.273 € | +45 € | Sammler-Phase |
| 2033 | 43 J. | 9.320 € | +47 € | Sammler-Phase |
| 2034 | 44 J. | 9.367 € | +47 € | Sammler-Phase |
| 2035 | 45 J. | 9.413 € | +46 € | Sammler-Phase |
| 2036 | 46 J. | 9.460 € | +47 € | Sammler-Phase |
| 2037 | 47 J. | 9.508 € | +48 € | Sammler-Phase |
| 2038 | 48 J. | 9.555 € | +47 € | Sammler-Phase |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel mit Klassiker-Modifikation. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Als Instant-Klassiker greift die Sammler-Kurve aktuell voll — Wertsteigerung typisch 2–3.5 %/Jahr. Bodensatz bei 85 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der Mitsubishi 3000 GT ist ein Sportwagen des japanischen Autoherstellers Mitsubishi Motors. Er wurde von Sommer 1990 bis Mitte 2000 in Nagoya (Japan) gebaut. In anderen Ländern ist dieser Sportwagen auch als Mitsubishi GTO bekannt.
Er ist weitgehend baugleich mit dem Dodge Stealth. Als direkte Konkurrenten können der Toyota Supra, der Nissan 300ZX und der Honda NSX angesehen werden.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Prognose Marktwert 2026: ca. 9.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 26.022 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel mit Klassiker-Modifikation.
Prognose 2031: ca. 9.228 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 228 EUR (3 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 9.460 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 460 EUR.
Der Mitsubishi 3000GT 3.0 V6 zählt bei arcabon zu den Instant-Klassikern. Die Sammler-Phase ist aktiv — der Wert bewegt sich aktuell nach oben. Ob eine Wertanlage sinnvoll ist, hängt aber von Ausstattung, Laufleistung, Zustand und Marktphase ab.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 20–30 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.