Marktwert-Prognose für den Renault 5 Turbo 2 1.4 Turbo Mid: von Neupreis (1983) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1983 | 0 J. | 155.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1984 | 1 J. | 154.063 € | −937 € | Neuwagen-Verfall |
| 1985 | 2 J. | 153.478 € | −585 € | Schneller Verfall |
| 1986 | 3 J. | 152.958 € | −520 € | Schneller Verfall |
| 1987 | 4 J. | 152.495 € | −463 € | Schneller Verfall |
| 1988 | 5 J. | 152.083 € | −412 € | Schneller Verfall |
| 1989 | 6 J. | 151.817 € | −266 € | Stabilisierung |
| 1990 | 7 J. | 151.571 € | −246 € | Stabilisierung |
| 1991 | 8 J. | 151.346 € | −225 € | Stabilisierung |
| 1992 | 9 J. | 151.138 € | −208 € | Stabilisierung |
| 1993 | 10 J. | 150.947 € | −191 € | Stabilisierung |
| 1994 | 11 J. | 150.837 € | −110 € | Stabilisierung |
| 1995 | 12 J. | 150.733 € | −104 € | Stabilisierung |
| 1996 | 13 J. | 150.634 € | −99 € | Stabilisierung |
| 1997 | 14 J. | 150.539 € | −95 € | Stabilisierung |
| 1998 | 15 J. | 150.450 € | −89 € | Stabilisierung |
| 1999 | 16 J. | 150.399 € | −51 € | Stabilisierung |
| 2000 | 17 J. | 150.349 € | −50 € | Stabilisierung |
| 2001 | 18 J. | 150.301 € | −48 € | Stabilisierung |
| 2002 | 19 J. | 150.255 € | −46 € | Stabilisierung |
| 2003 | 20 J. | 150.210 € | −45 € | Stabilisierung |
| 2004 | 21 J. | 150.181 € | −29 € | Stabilisierung |
| 2005 | 22 J. | 150.152 € | −29 € | Stabilisierung |
| 2006 | 23 J. | 150.124 € | −28 € | Stabilisierung |
| 2007 | 24 J. | 150.096 € | −28 € | Stabilisierung |
| 2008 | 25 J. | 150.069 € | −27 € | Stabilisierung |
| 2009 | 26 J. | 150.043 € | −26 € | Stabilisierung |
| 2010 | 27 J. | 150.017 € | −26 € | Stabilisierung |
| 2011 | 28 J. | 150.000 € | −17 € | Stabilisierung |
| 2012 | 29 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2013 | 30 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2014 | 31 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2015 | 32 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2016 | 33 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2017 | 34 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2018 | 35 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2019 | 36 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2020 | 37 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2021 | 38 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 39 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 40 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 41 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 42 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 43 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 44 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 45 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 46 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 47 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 48 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 49 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 50 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 51 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 52 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 53 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 54 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 55 J. | 150.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 150.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 155.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 150.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 150.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.