Marktwert-Prognose für den Citroën CX GTi Turbo 2.5 T: von Neupreis (1985) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1985 | 0 J. | 14.528 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1986 | 1 J. | 15.179 € | +651 € | Neuwagen-Verfall |
| 1987 | 2 J. | 15.585 € | +406 € | Schneller Verfall |
| 1988 | 3 J. | 15.946 € | +361 € | Schneller Verfall |
| 1989 | 4 J. | 16.267 € | +321 € | Schneller Verfall |
| 1990 | 5 J. | 16.553 € | +286 € | Schneller Verfall |
| 1991 | 6 J. | 16.739 € | +186 € | Stabilisierung |
| 1992 | 7 J. | 16.909 € | +170 € | Stabilisierung |
| 1993 | 8 J. | 17.066 € | +157 € | Stabilisierung |
| 1994 | 9 J. | 17.210 € | +144 € | Stabilisierung |
| 1995 | 10 J. | 17.342 € | +132 € | Stabilisierung |
| 1996 | 11 J. | 17.419 € | +77 € | Stabilisierung |
| 1997 | 12 J. | 17.491 € | +72 € | Stabilisierung |
| 1998 | 13 J. | 17.560 € | +69 € | Stabilisierung |
| 1999 | 14 J. | 17.626 € | +66 € | Stabilisierung |
| 2000 | 15 J. | 17.688 € | +62 € | Stabilisierung |
| 2001 | 16 J. | 17.723 € | +35 € | Stabilisierung |
| 2002 | 17 J. | 17.757 € | +34 € | Stabilisierung |
| 2003 | 18 J. | 17.791 € | +34 € | Stabilisierung |
| 2004 | 19 J. | 17.823 € | +32 € | Stabilisierung |
| 2005 | 20 J. | 17.855 € | +32 € | Stabilisierung |
| 2006 | 21 J. | 17.875 € | +20 € | Stabilisierung |
| 2007 | 22 J. | 17.895 € | +20 € | Stabilisierung |
| 2008 | 23 J. | 17.914 € | +19 € | Stabilisierung |
| 2009 | 24 J. | 17.933 € | +19 € | Stabilisierung |
| 2010 | 25 J. | 17.952 € | +19 € | Stabilisierung |
| 2011 | 26 J. | 17.970 € | +18 € | Stabilisierung |
| 2012 | 27 J. | 17.988 € | +18 € | Stabilisierung |
| 2013 | 28 J. | 18.000 € | +12 € | Stabilisierung |
| 2014 | 29 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2015 | 30 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2016 | 31 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2017 | 32 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2018 | 33 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2019 | 34 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2020 | 35 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2021 | 36 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 37 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 38 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 39 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 40 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 41 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 42 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 43 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 44 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 45 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 46 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 47 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 48 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 49 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 50 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 51 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 52 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 53 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 18.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 14.528 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 18.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 18.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.