Marktwert-Prognose für den MINI Cooper S 2.0 Turbo F56: von Neupreis (2014) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2014 | 0 J. | 16.939 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2015 | 1 J. | 16.843 € | −96 € | Neuwagen-Verfall |
| 2016 | 2 J. | 16.782 € | −61 € | Schneller Verfall |
| 2017 | 3 J. | 16.729 € | −53 € | Schneller Verfall |
| 2018 | 4 J. | 16.681 € | −48 € | Schneller Verfall |
| 2019 | 5 J. | 16.639 € | −42 € | Schneller Verfall |
| 2020 | 6 J. | 16.612 € | −27 € | Stabilisierung |
| 2021 | 7 J. | 16.586 € | −26 € | Stabilisierung |
| 2022 | 8 J. | 16.563 € | −23 € | Stabilisierung |
| 2023 | 9 J. | 16.542 € | −21 € | Stabilisierung |
| 2024 | 10 J. | 16.522 € | −20 € | Stabilisierung |
| 2025 | 11 J. | 16.511 € | −11 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 12 J. | 16.500 € | −11 € | Stabilisierung |
| 2027 | 13 J. | 15.677 € | −823 € | Stabilisierung |
| 2028 | 14 J. | 14.894 € | −783 € | Stabilisierung |
| 2029 | 15 J. | 14.148 € | −746 € | Stabilisierung |
| 2030 | 16 J. | 13.724 € | −424 € | Stabilisierung |
| 2031 | 17 J. | 13.312 € | −412 € | Stabilisierung |
| 2032 | 18 J. | 12.913 € | −399 € | Stabilisierung |
| 2033 | 19 J. | 12.526 € | −387 € | Stabilisierung |
| 2034 | 20 J. | 12.149 € | −377 € | Stabilisierung |
| 2035 | 21 J. | 11.906 € | −243 € | Stabilisierung |
| 2036 | 22 J. | 11.669 € | −237 € | Stabilisierung |
| 2037 | 23 J. | 11.436 € | −233 € | Stabilisierung |
| 2038 | 24 J. | 11.206 € | −230 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Mini ist die Bezeichnung eines Pkw-Modells, das in seiner ursprünglichen Form von Sommer 1959 bis Herbst 2000 nach der Idee von Alec Issigonis gebaut wurde. Sein Frontantrieb und der quer eingebaute Vierzylindermotor in Verbindung mit der Kompaktkarosserie machten ihn zu einem Meilenstein in der Entwicklungsgeschichte des Automobils.
Hersteller des Mini war die British Motor Corporation (BMC), der Zusammenschluss der Austin Motor Company mit der Morris Motor Company, bzw. das durch weitere Zusammenschlüsse entstandene Nachfolgeunternehmen British Leyland und Rover. Zudem gab es Lizenzpartner, zum Beispiel Innocenti (Italien), Authi (Spanien), IMA (Portugal) und IMV (Jugoslawien). Der eigenwillige Entwurf wurde von BMC in den folgenden Jahren schrittweise bei größeren Modellen wie dem erfolgreichen BMC ADO 16 und ADO 17 aufgegriffen. Eine ähnliche Auslegung des Antriebs wandte Peugeot beim Peugeot 204 und einigen folgenden Modellen an.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 0005 BXM sind laut KBA aktuell 4.127 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung regelmäßig, aber nicht alltäglich anzutreffen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 16.500 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 16.939 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 13.312 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 3.188 EUR (19 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 11.669 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 4.831 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.