Marktwert-Prognose für den Porsche 911 Turbo 3.8 992: von Neupreis (2020) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | 0 J. | 181.198 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2021 | 1 J. | 179.169 € | −2.029 € | Neuwagen-Verfall |
| 2022 | 2 J. | 177.948 € | −1.221 € | Schneller Verfall |
| 2023 | 3 J. | 176.889 € | −1.059 € | Schneller Verfall |
| 2024 | 4 J. | 176.123 € | −766 € | Schneller Verfall |
| 2025 | 5 J. | 175.441 € | −682 € | Schneller Verfall |
| 2026 ← heute | 6 J. | 175.000 € | −441 € | Stabilisierung |
| 2027 | 7 J. | 161.001 € | −13.999 € | Stabilisierung |
| 2028 | 8 J. | 148.121 € | −12.880 € | Stabilisierung |
| 2029 | 9 J. | 136.271 € | −11.850 € | Stabilisierung |
| 2030 | 10 J. | 125.369 € | −10.902 € | Stabilisierung |
| 2031 | 11 J. | 119.101 € | −6.268 € | Stabilisierung |
| 2032 | 12 J. | 113.146 € | −5.955 € | Stabilisierung |
| 2033 | 13 J. | 107.489 € | −5.657 € | Stabilisierung |
| 2034 | 14 J. | 102.113 € | −5.376 € | Stabilisierung |
| 2035 | 15 J. | 100.581 € | −1.532 € | Stabilisierung |
| 2036 | 16 J. | 99.676 € | −905 € | Stabilisierung |
| 2037 | 17 J. | 98.779 € | −897 € | Stabilisierung |
| 2038 | 18 J. | 97.891 € | −888 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Unter der Schlüsselnummer 0583 AMB sind laut KBA aktuell 426 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung ein seltenes Fahrzeug.
Prognose Marktwert 2026: ca. 175.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 181.198 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 119.101 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 55.899 EUR (32 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 99.676 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 75.324 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.