Marktwert-Prognose für den Porsche 911 SC 3.0: von Neupreis (1978) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1978 | 0 J. | 229.517 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1979 | 1 J. | 191.461 € | −38.056 € | Neuwagen-Verfall |
| 1980 | 2 J. | 168.157 € | −23.304 € | Schneller Verfall |
| 1981 | 3 J. | 147.673 € | −20.484 € | Schneller Verfall |
| 1982 | 4 J. | 131.305 € | −16.368 € | Schneller Verfall |
| 1983 | 5 J. | 116.737 € | −14.568 € | Schneller Verfall |
| 1984 | 6 J. | 107.308 € | −9.429 € | Stabilisierung |
| 1985 | 7 J. | 98.633 € | −8.675 € | Stabilisierung |
| 1986 | 8 J. | 90.652 € | −7.981 € | Stabilisierung |
| 1987 | 9 J. | 83.309 € | −7.343 € | Stabilisierung |
| 1988 | 10 J. | 76.554 € | −6.755 € | Stabilisierung |
| 1989 | 11 J. | 72.670 € | −3.884 € | Stabilisierung |
| 1990 | 12 J. | 68.980 € | −3.690 € | Stabilisierung |
| 1991 | 13 J. | 65.475 € | −3.505 € | Stabilisierung |
| 1992 | 14 J. | 62.145 € | −3.330 € | Stabilisierung |
| 1993 | 15 J. | 60.563 € | −1.582 € | Stabilisierung |
| 1994 | 16 J. | 59.638 € | −925 € | Stabilisierung |
| 1995 | 17 J. | 58.726 € | −912 € | Stabilisierung |
| 1996 | 18 J. | 57.829 € | −897 € | Stabilisierung |
| 1997 | 19 J. | 56.944 € | −885 € | Stabilisierung |
| 1998 | 20 J. | 56.073 € | −871 € | Stabilisierung |
| 1999 | 21 J. | 55.501 € | −572 € | Stabilisierung |
| 2000 | 22 J. | 54.935 € | −566 € | Stabilisierung |
| 2001 | 23 J. | 54.374 € | −561 € | Stabilisierung |
| 2002 | 24 J. | 53.819 € | −555 € | Stabilisierung |
| 2003 | 25 J. | 53.269 € | −550 € | Stabilisierung |
| 2004 | 26 J. | 52.726 € | −543 € | Stabilisierung |
| 2005 | 27 J. | 52.187 € | −539 € | Stabilisierung |
| 2006 | 28 J. | 51.654 € | −533 € | Stabilisierung |
| 2007 | 29 J. | 51.126 € | −528 € | Stabilisierung |
| 2008 | 30 J. | 50.603 € | −523 € | Stabilisierung |
| 2009 | 31 J. | 50.086 € | −517 € | Stabilisierung |
| 2010 | 32 J. | 49.574 € | −512 € | Stabilisierung |
| 2011 | 33 J. | 49.067 € | −507 € | Stabilisierung |
| 2012 | 34 J. | 48.565 € | −502 € | Stabilisierung |
| 2013 | 35 J. | 48.068 € | −497 € | Stabilisierung |
| 2014 | 36 J. | 47.576 € | −492 € | Stabilisierung |
| 2015 | 37 J. | 47.089 € | −487 € | Stabilisierung |
| 2016 | 38 J. | 46.607 € | −482 € | Stabilisierung |
| 2017 | 39 J. | 46.130 € | −477 € | Stabilisierung |
| 2018 | 40 J. | 45.657 € | −473 € | Stabilisierung |
| 2019 | 41 J. | 45.189 € | −468 € | Stabilisierung |
| 2020 | 42 J. | 45.000 € | −189 € | Stabilisierung |
| 2021 | 43 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 44 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 45 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 46 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 47 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 48 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 49 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 50 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 51 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 52 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 53 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 54 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 55 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 56 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 57 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 58 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 59 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 60 J. | 45.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 45.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 229.517 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 45.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 45.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.