Marktwert-Prognose für den Stutz Blackhawk Coupe: von Neupreis (1971) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1971 | 0 J. | 75.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1972 | 1 J. | 67.369 € | −7.631 € | Neuwagen-Verfall |
| 1973 | 2 J. | 62.696 € | −4.673 € | Schneller Verfall |
| 1974 | 3 J. | 58.589 € | −4.107 € | Schneller Verfall |
| 1975 | 4 J. | 55.306 € | −3.283 € | Schneller Verfall |
| 1976 | 5 J. | 52.385 € | −2.921 € | Schneller Verfall |
| 1977 | 6 J. | 50.494 € | −1.891 € | Stabilisierung |
| 1978 | 7 J. | 48.755 € | −1.739 € | Stabilisierung |
| 1979 | 8 J. | 47.154 € | −1.601 € | Stabilisierung |
| 1980 | 9 J. | 45.682 € | −1.472 € | Stabilisierung |
| 1981 | 10 J. | 44.328 € | −1.354 € | Stabilisierung |
| 1982 | 11 J. | 43.549 € | −779 € | Stabilisierung |
| 1983 | 12 J. | 42.809 € | −740 € | Stabilisierung |
| 1984 | 13 J. | 42.106 € | −703 € | Stabilisierung |
| 1985 | 14 J. | 41.438 € | −668 € | Stabilisierung |
| 1986 | 15 J. | 41.121 € | −317 € | Stabilisierung |
| 1987 | 16 J. | 40.935 € | −186 € | Stabilisierung |
| 1988 | 17 J. | 40.752 € | −183 € | Stabilisierung |
| 1989 | 18 J. | 40.572 € | −180 € | Stabilisierung |
| 1990 | 19 J. | 40.395 € | −177 € | Stabilisierung |
| 1991 | 20 J. | 40.221 € | −174 € | Stabilisierung |
| 1992 | 21 J. | 40.106 € | −115 € | Stabilisierung |
| 1993 | 22 J. | 39.992 € | −114 € | Stabilisierung |
| 1994 | 23 J. | 39.880 € | −112 € | Stabilisierung |
| 1995 | 24 J. | 39.769 € | −111 € | Stabilisierung |
| 1996 | 25 J. | 39.658 € | −111 € | Stabilisierung |
| 1997 | 26 J. | 39.549 € | −109 € | Stabilisierung |
| 1998 | 27 J. | 39.441 € | −108 € | Stabilisierung |
| 1999 | 28 J. | 39.334 € | −107 € | Stabilisierung |
| 2000 | 29 J. | 39.228 € | −106 € | Stabilisierung |
| 2001 | 30 J. | 39.124 € | −104 € | Stabilisierung |
| 2002 | 31 J. | 39.020 € | −104 € | Stabilisierung |
| 2003 | 32 J. | 38.917 € | −103 € | Stabilisierung |
| 2004 | 33 J. | 38.815 € | −102 € | Stabilisierung |
| 2005 | 34 J. | 38.715 € | −100 € | Stabilisierung |
| 2006 | 35 J. | 38.615 € | −100 € | Stabilisierung |
| 2007 | 36 J. | 38.517 € | −98 € | Stabilisierung |
| 2008 | 37 J. | 38.419 € | −98 € | Stabilisierung |
| 2009 | 38 J. | 38.322 € | −97 € | Stabilisierung |
| 2010 | 39 J. | 38.226 € | −96 € | Stabilisierung |
| 2011 | 40 J. | 38.131 € | −95 € | Stabilisierung |
| 2012 | 41 J. | 38.038 € | −93 € | Stabilisierung |
| 2013 | 42 J. | 38.000 € | −38 € | Stabilisierung |
| 2014 | 43 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2015 | 44 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2016 | 45 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2017 | 46 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2018 | 47 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2019 | 48 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2020 | 49 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2021 | 50 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 51 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 52 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 53 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 54 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 55 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 56 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 57 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 58 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 59 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 60 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 61 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 62 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 63 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 64 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 65 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 66 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 67 J. | 38.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 38.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 75.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 38.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 38.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.