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Auburn 12-161 Boattail Speedster V12 — Wertentwicklung

1932-1934

Marktwert-Prognose für den Auburn 12-161 Boattail Speedster V12: von Neupreis (1932) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.

Aktueller Marktwert (heute)
~ 500.000 €
Neupreis 1932
2.400 €
Delta gesamt
+497.600 €
Alter heute
94 Jahre

Wertkurve 1932 – 2038

0 € 144.000 € 287.000 € 431.000 € 575.000 € 1932 1943 1954 1965 1976 1987 1998 2009 2020 2031 2038 HEUTE 500.000 €

Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.

Jahr für Jahr

JahrAlterMarktwertÄnderungPhase
1932 0 J. 2.400 € ±0 € Neuwagen
1933 1 J. 95.700 € +93.300 € Neuwagen-Verfall
1934 2 J. 153.753 € +58.053 € Schneller Verfall
1935 3 J. 205.587 € +51.834 € Schneller Verfall
1936 4 J. 251.718 € +46.131 € Schneller Verfall
1937 5 J. 292.667 € +40.949 € Schneller Verfall
1938 6 J. 319.102 € +26.435 € Stabilisierung
1939 7 J. 343.723 € +24.621 € Stabilisierung
1940 8 J. 366.011 € +22.288 € Stabilisierung
1941 9 J. 386.744 € +20.733 € Stabilisierung
1942 10 J. 405.663 € +18.919 € Stabilisierung
1943 11 J. 416.808 € +11.145 € Stabilisierung
1944 12 J. 427.174 € +10.366 € Stabilisierung
1945 13 J. 437.023 € +9.849 € Stabilisierung
1946 14 J. 446.353 € +9.330 € Stabilisierung
1947 15 J. 455.164 € +8.811 € Stabilisierung
1948 16 J. 460.348 € +5.184 € Stabilisierung
1949 17 J. 465.272 € +4.924 € Stabilisierung
1950 18 J. 469.937 € +4.665 € Stabilisierung
1951 19 J. 474.602 € +4.665 € Stabilisierung
1952 20 J. 479.008 € +4.406 € Stabilisierung
1953 21 J. 482.118 € +3.110 € Stabilisierung
1954 22 J. 484.968 € +2.850 € Stabilisierung
1955 23 J. 487.560 € +2.592 € Stabilisierung
1956 24 J. 490.411 € +2.851 € Stabilisierung
1957 25 J. 493.003 € +2.592 € Stabilisierung
1958 26 J. 495.594 € +2.591 € Stabilisierung
1959 27 J. 498.186 € +2.592 € Stabilisierung
1960 28 J. 500.000 € +1.814 € Stabilisierung
1961 29 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1962 30 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1963 31 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1964 32 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1965 33 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1966 34 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1967 35 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1968 36 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1969 37 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1970 38 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1971 39 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1972 40 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1973 41 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1974 42 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1975 43 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1976 44 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1977 45 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1978 46 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1979 47 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1980 48 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1981 49 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1982 50 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1983 51 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1984 52 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1985 53 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1986 54 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1987 55 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1988 56 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1989 57 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1990 58 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1991 59 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1992 60 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1993 61 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1994 62 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1995 63 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1996 64 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1997 65 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1998 66 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
1999 67 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2000 68 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2001 69 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2002 70 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2003 71 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2004 72 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2005 73 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2006 74 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2007 75 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2008 76 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2009 77 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2010 78 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2011 79 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2012 80 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2013 81 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2014 82 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2015 83 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2016 84 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2017 85 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2018 86 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2019 87 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2020 88 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2021 89 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2022 90 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2023 91 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2024 92 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2025 93 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2026 ← heute 94 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2027 95 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2028 96 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2029 97 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2030 98 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2031 99 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2032 100 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2033 101 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2034 102 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2035 103 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2036 104 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2037 105 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung
2038 106 J. 500.000 € ±0 € Stabilisierung

Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.

Weitere Rechner zum Auburn 12-161 Boattail Speedster V12

Häufige Fragen

Was ist der Auburn 12-161 Boattail Speedster V12 heute wert?

Prognose Marktwert 2026: ca. 500.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 2.400 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.

Was ist der Auburn 12-161 Boattail Speedster V12 in 5 Jahren wert?

Prognose 2031: ca. 500.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.

Was ist der Auburn 12-161 Boattail Speedster V12 in 10 Jahren wert?

Prognose 2036: ca. 500.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.

Wie zuverlässig ist die Wertprognose?

Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.