Toyota Sprinter — Wertentwicklung

1968-20

Marktwert-Prognose für den Toyota Sprinter: von Neupreis (1968) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.

Aktueller Marktwert (heute)

~ 3.000 €

Neupreis 1968

8.000 € geschätzt

Delta gesamt

−5.000 €

Alter heute

58 Jahre

Wertkurve 1968 – 2038

Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.

Jahr für Jahr

Jahr	Alter	Marktwert	Änderung	Phase
1968	0 J.	8.000 €	±0 €	Neuwagen
1969	1 J.	7.063 €	−937 €	Neuwagen-Verfall
1970	2 J.	6.478 €	−585 €	Schneller Verfall
1971	3 J.	5.958 €	−520 €	Schneller Verfall
1972	4 J.	5.495 €	−463 €	Schneller Verfall
1973	5 J.	5.083 €	−412 €	Schneller Verfall
1974	6 J.	4.816 €	−267 €	Stabilisierung
1975	7 J.	4.571 €	−245 €	Stabilisierung
1976	8 J.	4.345 €	−226 €	Stabilisierung
1977	9 J.	4.138 €	−207 €	Stabilisierung
1978	10 J.	3.947 €	−191 €	Stabilisierung
1979	11 J.	3.837 €	−110 €	Stabilisierung
1980	12 J.	3.733 €	−104 €	Stabilisierung
1981	13 J.	3.634 €	−99 €	Stabilisierung
1982	14 J.	3.539 €	−95 €	Stabilisierung
1983	15 J.	3.450 €	−89 €	Stabilisierung
1984	16 J.	3.399 €	−51 €	Stabilisierung
1985	17 J.	3.349 €	−50 €	Stabilisierung
1986	18 J.	3.302 €	−47 €	Stabilisierung
1987	19 J.	3.255 €	−47 €	Stabilisierung
1988	20 J.	3.209 €	−46 €	Stabilisierung
1989	21 J.	3.180 €	−29 €	Stabilisierung
1990	22 J.	3.152 €	−28 €	Stabilisierung
1991	23 J.	3.124 €	−28 €	Stabilisierung
1992	24 J.	3.096 €	−28 €	Stabilisierung
1993	25 J.	3.070 €	−26 €	Stabilisierung
1994	26 J.	3.043 €	−27 €	Stabilisierung
1995	27 J.	3.017 €	−26 €	Stabilisierung
1996	28 J.	3.000 €	−17 €	Stabilisierung
1997	29 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
1998	30 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
1999	31 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2000	32 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2001	33 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2002	34 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2003	35 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2004	36 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2005	37 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2006	38 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2007	39 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2008	40 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2009	41 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2010	42 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2011	43 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2012	44 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2013	45 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2014	46 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2015	47 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2016	48 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2017	49 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2018	50 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2019	51 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2020	52 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2021	53 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2022	54 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2023	55 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2024	56 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2025	57 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2026 ← heute	58 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2027	59 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2028	60 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2029	61 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2030	62 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2031	63 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2032	64 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2033	65 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2034	66 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2035	67 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2036	68 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2037	69 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung
2038	70 J.	3.000 €	±0 €	Stabilisierung

Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.

Weitere Rechner zum Toyota Sprinter

Häufige Fragen

Was ist der Toyota Sprinter heute wert?

Prognose Marktwert 2026: ca. 3.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 8.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.

Was ist der Toyota Sprinter in 5 Jahren wert?

Prognose 2031: ca. 3.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.

Was ist der Toyota Sprinter in 10 Jahren wert?

Prognose 2036: ca. 3.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.

Wie zuverlässig ist die Wertprognose?

Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.