Aston Martin DB Mark III vs BMW 507 V8
Direkter Vergleich
| Leistung | 164 PS | 150 PS |
|---|---|---|
| Drehmoment | – | 235 Nm |
| 0–100 km/h | 14.4 s | 11.1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 193 km/h | 200 km/h |
| Leergewicht | 1270 kg | 1330 kg |
| Hubraum | 2922 cm³ | 3168 cm³ |
| Baujahr | 1957 | 1956 |
| Kfz-Steuer (geschätzt) | 191.73 €/Jahr | 191.73 €/Jahr |
| Sprit (geschätzt, 15.000 km) | 2360 €/Jahr | 2490 €/Jahr |
| CO₂ | 207 g/km | 219 g/km |
Duell: Beschleunigung & Zwischenzeiten
| 0–100 km/h | 14.4 s | 11.1 s |
|---|---|---|
| 0–200 km/h | – | 53.73 s |
| 100–200 km/h | – | 37.24 s |
| ¼ Meile (Zeit) | 22.7 s | 23.75 s |
| ¼ Meile (Endspeed) | 104 km/h | 99 km/h |
Zwischenzeiten rechnerisch geschätzt (gemessene Werte bevorzugt). Grün = schneller.
Jahreskosten im Duell bei 15.000 km/Jahr
Aston Martin DB Mark III: Exotic-Segment · Benzin · 12.2 L/100 km ·
BMW 507 V8: Upper Mainstream · Benzin · 13.2 L/100 km
Cyan = günstiger bzw. bei Wertentwicklung höher (Wertsteigerung besser als Verlust). Spritpreise aus ADAC-Ticker (Alltagspreis Ø + 8 ct). Wartung/Verschleiss segment-abhängig. Versicherung grob aus Leistung geschätzt (HSN/TSN nicht hinterlegt). Wertentwicklung mit Sammler-Kurve für Instant-Klassiker (Modell ≥ 3 J. aus Produktion).
Grün / Cyan = besserer Wert. 0–100, Kosten und Wertentwicklung sind teils rechnerisch geschätzt (Standard 15.000 km/Jahr). Angaben ohne Gewähr.
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Haeufige Fragen
Was kostet der Aston Martin DB Mark III im Vergleich zum BMW 507 V8 pro Jahr?
Bei 15.000 km/Jahr: Aston Martin DB Mark III ~6.917,73 EUR, BMW 507 V8 ~-6.485,27 EUR. Differenz 13.403 EUR - der BMW 507 V8 ist gunstiger.
Wer ist schneller: Aston Martin DB Mark III oder BMW 507 V8?
0-100 km/h: Aston Martin DB Mark III in 14.40 s, BMW 507 V8 in 11.10 s. Hoechstgeschwindigkeit: 193 vs 200 km/h. BMW 507 V8 spurtet schneller, BMW 507 V8 erreicht die hoehere Vmax.
Welcher haelt seinen Wert besser: Aston Martin DB Mark III oder BMW 507 V8?
Prognose Wertentwicklung/Jahr: Aston Martin DB Mark III +2.090 EUR, BMW 507 V8 +14.000 EUR. BMW 507 V8 schneidet wertstabiler ab. Basis: DAT-/Schwacke-nahe Faustregel mit Klassiker-Modifikation.