OSCA MT4 1500 vs OSCA 1600 GT Sport
Direkter Vergleich
| Leistung | 90 PS | 140 PS |
|---|---|---|
| Drehmoment | 130 Nm | 155 Nm |
| 0–100 km/h | 11.5 s | 8.5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 220 km/h |
| Leergewicht | 620 kg | 750 kg |
| Hubraum | 1452 cm³ | 1568 cm³ |
| Baujahr | 1948 | 1963 |
| Kfz-Steuer (geschätzt) | 191.73 €/Jahr | 191.73 €/Jahr |
| Sprit (geschätzt, 15.000 km) | 1570 €/Jahr | 1640 €/Jahr |
| CO₂ | 138 g/km | 144 g/km |
Duell: Beschleunigung & Zwischenzeiten
| 0–100 km/h | 11.5 s | 8.5 s |
|---|---|---|
| 0–200 km/h | 41.89 s | 31.37 s |
| 100–200 km/h | 28.93 s | 21.37 s |
| ¼ Meile (Zeit) | 21.9 s | 19.47 s |
| ¼ Meile (Endspeed) | 108 km/h | 123 km/h |
Zwischenzeiten rechnerisch geschätzt (gemessene Werte bevorzugt). Grün = schneller.
Jahreskosten im Duell bei 15.000 km/Jahr
OSCA MT4 1500: Mainstream · Benzin · 6.0 L/100 km ·
OSCA 1600 GT Sport: Mainstream · Benzin · 6.5 L/100 km
Cyan = günstiger bzw. bei Wertentwicklung höher (Wertsteigerung besser als Verlust). Spritpreise aus ADAC-Ticker (Alltagspreis Ø + 8 ct). Wartung/Verschleiss segment-abhängig. Versicherung grob aus Leistung geschätzt (HSN/TSN nicht hinterlegt). Wertentwicklung mit Sammler-Kurve für Instant-Klassiker (Modell ≥ 3 J. aus Produktion).
Grün / Cyan = besserer Wert. 0–100, Kosten und Wertentwicklung sind teils rechnerisch geschätzt (Standard 15.000 km/Jahr). Angaben ohne Gewähr.
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Haeufige Fragen
Was kostet der OSCA MT4 1500 im Vergleich zum OSCA 1600 GT Sport pro Jahr?
Bei 15.000 km/Jahr: OSCA MT4 1500 ~10.513,73 EUR, OSCA 1600 GT Sport ~7.221,73 EUR. Differenz 3.292 EUR - der OSCA 1600 GT Sport ist gunstiger.
Wer ist schneller: OSCA MT4 1500 oder OSCA 1600 GT Sport?
0-100 km/h: OSCA MT4 1500 in 11.50 s, OSCA 1600 GT Sport in 8.50 s. Hoechstgeschwindigkeit: 200 vs 220 km/h. OSCA 1600 GT Sport spurtet schneller, OSCA 1600 GT Sport erreicht die hoehere Vmax.
Welcher haelt seinen Wert besser: OSCA MT4 1500 oder OSCA 1600 GT Sport?
Prognose Wertentwicklung/Jahr: OSCA MT4 1500 -6.400 EUR, OSCA 1600 GT Sport -2.600 EUR. OSCA 1600 GT Sport schneidet wertstabiler ab. Basis: DAT-/Schwacke-nahe Faustregel mit Klassiker-Modifikation.