BMW M2 G87 3.0 Turbo vs BMW M2 F87 CS
Direkter Vergleich
| Leistung | 460 PS | 450 PS |
|---|---|---|
| Drehmoment | 550 Nm | 550 Nm |
| 0–100 km/h | 4.1 s | 4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 285 km/h | 280 km/h |
| Leergewicht | 1580 kg | 1575 kg |
| Hubraum | 2993 cm³ | 2979 cm³ |
| Baujahr | 2022 | 2020 |
| Kfz-Steuer (geschätzt) | 392 €/Jahr | 294 €/Jahr |
| Sprit (geschätzt, 15.000 km) | 2430 €/Jahr | 2420 €/Jahr |
| CO₂ | 213 g/km | 212 g/km |
Duell: Beschleunigung & Zwischenzeiten
| 0–100 km/h | 4.1 s | 4 s |
|---|---|---|
| 0–200 km/h | 13.76 s | 14.02 s |
| 100–200 km/h | 9.54 s | 9.72 s |
| ¼ Meile (Zeit) | 12.24 s | 12.32 s |
| ¼ Meile (Endspeed) | 193 km/h | 192 km/h |
Zwischenzeiten rechnerisch geschätzt (gemessene Werte bevorzugt). Grün = schneller.
Jahreskosten im Duell bei 15.000 km/Jahr
BMW M2 G87 3.0 Turbo: Premium-Segment · Benzin · 12.5 L/100 km ·
BMW M2 F87 CS: Premium-Segment · Benzin · 12.4 L/100 km
Cyan = günstiger bzw. bei Wertentwicklung höher (Wertsteigerung besser als Verlust). Spritpreise aus ADAC-Ticker (Alltagspreis Ø + 8 ct). Wartung/Verschleiss segment-abhängig. Versicherung auf Basis Typklasse geschätzt. Wertentwicklung mit Sammler-Kurve für Instant-Klassiker (Modell ≥ 3 J. aus Produktion).
Grün / Cyan = besserer Wert. 0–100, Kosten und Wertentwicklung sind teils rechnerisch geschätzt (Standard 15.000 km/Jahr). Angaben ohne Gewähr.
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Haeufige Fragen
Was kostet der BMW M2 G87 3.0 Turbo im Vergleich zum BMW M2 F87 CS pro Jahr?
Bei 15.000 km/Jahr: BMW M2 G87 3.0 Turbo ~16.891 EUR, BMW M2 F87 CS ~18.670 EUR. Differenz 1.779 EUR - der BMW M2 G87 3.0 Turbo ist gunstiger.
Wer ist schneller: BMW M2 G87 3.0 Turbo oder BMW M2 F87 CS?
0-100 km/h: BMW M2 G87 3.0 Turbo in 4.10 s, BMW M2 F87 CS in 4.00 s. Hoechstgeschwindigkeit: 285 vs 280 km/h. BMW M2 F87 CS spurtet schneller, BMW M2 G87 3.0 Turbo erreicht die hoehere Vmax.
Welcher haelt seinen Wert besser: BMW M2 G87 3.0 Turbo oder BMW M2 F87 CS?
Prognose Wertentwicklung/Jahr: BMW M2 G87 3.0 Turbo -6.380 EUR, BMW M2 F87 CS -8.640 EUR. BMW M2 G87 3.0 Turbo schneidet wertstabiler ab. Basis: DAT-/Schwacke-nahe Faustregel mit Klassiker-Modifikation.