Pontiac Vibe GT 1.8 vs Opel Astra G OPC
Direkter Vergleich
| Leistung | 182 PS | 192 PS |
|---|---|---|
| Drehmoment | 171 Nm | 250 Nm |
| 0–100 km/h | 8 s | 7.5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 230 km/h |
| Leergewicht | 1245 kg | 1315 kg |
| Hubraum | 1796 cm³ | 1998 cm³ |
| Baujahr | 2003 | 2002 |
| Kfz-Steuer (geschätzt) | 121.5 €/Jahr | 135 €/Jahr |
| Sprit (geschätzt, 15.000 km) | 1820 €/Jahr | 1930 €/Jahr |
| CO₂ | 160 g/km | 169 g/km |
Duell: Beschleunigung & Zwischenzeiten
| 0–100 km/h | 8 s | 7.5 s |
|---|---|---|
| 0–200 km/h | 28.11 s | 27.97 s |
| 100–200 km/h | 19.48 s | 19.38 s |
| ¼ Meile (Zeit) | 15.89 s | 15.78 s |
| ¼ Meile (Endspeed) | 149 km/h | 150 km/h |
Zwischenzeiten rechnerisch geschätzt (gemessene Werte bevorzugt). Grün = schneller.
Jahreskosten im Duell bei 15.000 km/Jahr
Pontiac Vibe GT 1.8: Mainstream · Benzin · 7.5 L/100 km ·
Opel Astra G OPC: Mainstream · Benzin · 8.3 L/100 km
Cyan = günstiger bzw. bei Wertentwicklung höher (Wertsteigerung besser als Verlust). Spritpreise aus ADAC-Ticker (Alltagspreis Ø + 8 ct). Wartung/Verschleiss segment-abhängig. Versicherung auf Basis Typklasse geschätzt. Wertentwicklung mit Sammler-Kurve für Instant-Klassiker (Modell ≥ 3 J. aus Produktion).
Grün / Cyan = besserer Wert. 0–100, Kosten und Wertentwicklung sind teils rechnerisch geschätzt (Standard 15.000 km/Jahr). Angaben ohne Gewähr.
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Haeufige Fragen
Was kostet der Pontiac Vibe GT 1.8 im Vergleich zum Opel Astra G OPC pro Jahr?
Bei 15.000 km/Jahr: Pontiac Vibe GT 1.8 ~5.341,5 EUR, Opel Astra G OPC ~4.821 EUR. Differenz 520,5 EUR - der Opel Astra G OPC ist gunstiger.
Wer ist schneller: Pontiac Vibe GT 1.8 oder Opel Astra G OPC?
0-100 km/h: Pontiac Vibe GT 1.8 in 8.00 s, Opel Astra G OPC in 7.50 s. Hoechstgeschwindigkeit: 200 vs 230 km/h. Opel Astra G OPC spurtet schneller, Opel Astra G OPC erreicht die hoehere Vmax.
Welcher haelt seinen Wert besser: Pontiac Vibe GT 1.8 oder Opel Astra G OPC?
Prognose Wertentwicklung/Jahr: Pontiac Vibe GT 1.8 -120 EUR, Opel Astra G OPC -180 EUR. Pontiac Vibe GT 1.8 schneidet wertstabiler ab. Basis: DAT-/Schwacke-nahe Faustregel mit Klassiker-Modifikation.