Porsche Taycan Turbo Cross Turismo vs NIO ET9 AWD
Direkter Vergleich
| Leistung | 680 PS | 697 PS |
|---|---|---|
| Drehmoment | 850 Nm | 700 Nm |
| 0–100 km/h | 3.3 s | 4.3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 200 km/h |
| Leergewicht | 2320 kg | 2825 kg |
| Hubraum | 0 cm³ | 0 cm³ |
| Baujahr | 2021 | 2024 |
Duell: Beschleunigung & Zwischenzeiten
| 0–100 km/h | 3.3 s | 4.3 s |
|---|---|---|
| 0–200 km/h | 13.64 s | 16.44 s |
| 100–200 km/h | 9.45 s | 11.39 s |
| ¼ Meile (Zeit) | 10.23 s | 11.03 s |
| ¼ Meile (Endspeed) | 231 km/h | 214 km/h |
Zwischenzeiten rechnerisch geschätzt (gemessene Werte bevorzugt). Grün = schneller.
Jahreskosten im Duell bei 15.000 km/Jahr
Porsche Taycan Turbo Cross Turismo: Exotic-Segment · Benzin · 7.5 kWh/100 km ·
NIO ET9 AWD: Exotic-Segment · Benzin · 7.5 kWh/100 km
Cyan = günstiger bzw. bei Wertentwicklung höher (Wertsteigerung besser als Verlust). Spritpreise aus ADAC-Ticker (Alltagspreis Ø + 8 ct). Wartung/Verschleiss segment-abhängig. Versicherung grob aus Leistung geschätzt (HSN/TSN nicht hinterlegt). Wertentwicklung mit Sammler-Kurve für Instant-Klassiker (Modell ≥ 3 J. aus Produktion).
Grün / Cyan = besserer Wert. 0–100, Kosten und Wertentwicklung sind teils rechnerisch geschätzt (Standard 15.000 km/Jahr). Angaben ohne Gewähr.
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Haeufige Fragen
Was kostet der Porsche Taycan Turbo Cross Turismo im Vergleich zum NIO ET9 AWD pro Jahr?
Bei 15.000 km/Jahr: Porsche Taycan Turbo Cross Turismo ~23.959 EUR, NIO ET9 AWD ~18.894 EUR. Differenz 5.065 EUR - der NIO ET9 AWD ist gunstiger.
Wer ist schneller: Porsche Taycan Turbo Cross Turismo oder NIO ET9 AWD?
0-100 km/h: Porsche Taycan Turbo Cross Turismo in 3.30 s, NIO ET9 AWD in 4.30 s. Hoechstgeschwindigkeit: 250 vs 200 km/h. Porsche Taycan Turbo Cross Turismo spurtet schneller, Porsche Taycan Turbo Cross Turismo erreicht die hoehere Vmax.
Welcher haelt seinen Wert besser: Porsche Taycan Turbo Cross Turismo oder NIO ET9 AWD?
Prognose Wertentwicklung/Jahr: Porsche Taycan Turbo Cross Turismo -14.850 EUR, NIO ET9 AWD -9.504 EUR. NIO ET9 AWD schneidet wertstabiler ab. Basis: DAT-/Schwacke-nahe Faustregel mit Klassiker-Modifikation.