Porsche 911 Turbo 997 vs Wey 05 PHEV
Direkter Vergleich
| Leistung | 480 PS | 476 PS |
|---|---|---|
| Drehmoment | 620 Nm | 762 Nm |
| 0–100 km/h | 3.9 s | 5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 310 km/h | 200 km/h |
| Leergewicht | 1585 kg | 2280 kg |
| Hubraum | 3600 cm³ | 1497 cm³ |
| Baujahr | 2006 | 2024 |
| Kfz-Steuer (geschätzt) | 243 €/Jahr | 175.6 €/Jahr |
| Sprit (geschätzt, 15.000 km) | 3600 €/Jahr | 1810 €/Jahr |
| CO₂ | 316 g/km | 159 g/km |
Duell: Beschleunigung & Zwischenzeiten
| 0–100 km/h | 3.9 s | 5 s |
|---|---|---|
| 0–200 km/h | 13.16 s | 19.23 s |
| 100–200 km/h | 9.12 s | 13.32 s |
| ¼ Meile (Zeit) | 12 s | 11.51 s |
| ¼ Meile (Endspeed) | 197 km/h | 205 km/h |
Zwischenzeiten rechnerisch geschätzt (gemessene Werte bevorzugt). Grün = schneller.
Jahreskosten im Duell bei 15.000 km/Jahr
Porsche 911 Turbo 997: Premium-Segment · Benzin · 13.6 L/100 km ·
Wey 05 PHEV: Premium-Segment · Benzin · 6.2 L/100 km
Cyan = günstiger bzw. bei Wertentwicklung höher (Wertsteigerung besser als Verlust). Spritpreise aus ADAC-Ticker (Alltagspreis Ø + 8 ct). Wartung/Verschleiss segment-abhängig. Versicherung auf Basis Typklasse geschätzt. Wertentwicklung mit Sammler-Kurve für Instant-Klassiker (Modell ≥ 3 J. aus Produktion).
Grün / Cyan = besserer Wert. 0–100, Kosten und Wertentwicklung sind teils rechnerisch geschätzt (Standard 15.000 km/Jahr). Angaben ohne Gewähr.
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Haeufige Fragen
Was kostet der Porsche 911 Turbo 997 im Vergleich zum Wey 05 PHEV pro Jahr?
Bei 15.000 km/Jahr: Porsche 911 Turbo 997 ~11.525 EUR, Wey 05 PHEV ~12.731,6 EUR. Differenz 1.206,6 EUR - der Porsche 911 Turbo 997 ist gunstiger.
Wer ist schneller: Porsche 911 Turbo 997 oder Wey 05 PHEV?
0-100 km/h: Porsche 911 Turbo 997 in 3.90 s, Wey 05 PHEV in 5.00 s. Hoechstgeschwindigkeit: 310 vs 200 km/h. Porsche 911 Turbo 997 spurtet schneller, Porsche 911 Turbo 997 erreicht die hoehere Vmax.
Welcher haelt seinen Wert besser: Porsche 911 Turbo 997 oder Wey 05 PHEV?
Prognose Wertentwicklung/Jahr: Porsche 911 Turbo 997 -1.140 EUR, Wey 05 PHEV -3.993 EUR. Porsche 911 Turbo 997 schneidet wertstabiler ab. Basis: DAT-/Schwacke-nahe Faustregel mit Klassiker-Modifikation.