Shelby GT500 5.8 SC V8 vs McLaren 12C
Direkter Vergleich
| Leistung | 662 PS | 625 PS |
|---|---|---|
| Drehmoment | 813 Nm | 600 Nm |
| 0–100 km/h | 3.8 s | 3.1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 320 km/h | 330 km/h |
| Leergewicht | 1795 kg | 1434 kg |
| Hubraum | 5846 cm³ | 3799 cm³ |
| Baujahr | 2012 | 2012 |
| Kfz-Steuer (geschätzt) | 568 €/Jahr | 344 €/Jahr |
| Sprit (geschätzt, 15.000 km) | 3820 €/Jahr | 2780 €/Jahr |
| CO₂ | 335 g/km | 244 g/km |
Duell: Beschleunigung & Zwischenzeiten
| 0–100 km/h | 3.8 s | 3.1 s |
|---|---|---|
| 0–200 km/h | 10.73 s | 9.49 s |
| 100–200 km/h | 7.43 s | 6.51 s |
| ¼ Meile (Zeit) | 11.13 s | 11.01 s |
| ¼ Meile (Endspeed) | 212 km/h | 215 km/h |
Zwischenzeiten rechnerisch geschätzt (gemessene Werte bevorzugt). Grün = schneller.
Jahreskosten im Duell bei 15.000 km/Jahr
Shelby GT500 5.8 SC V8: Exotic-Segment · Benzin · 24.4 L/100 km ·
McLaren 12C: Exotic-Segment · Benzin · 15.8 L/100 km
Cyan = günstiger bzw. bei Wertentwicklung höher (Wertsteigerung besser als Verlust). Spritpreise aus ADAC-Ticker (Alltagspreis Ø + 8 ct). Wartung/Verschleiss segment-abhängig. Versicherung grob aus Leistung geschätzt (HSN/TSN nicht hinterlegt). Wertentwicklung mit Sammler-Kurve für Instant-Klassiker (Modell ≥ 3 J. aus Produktion).
Grün / Cyan = besserer Wert. 0–100, Kosten und Wertentwicklung sind teils rechnerisch geschätzt (Standard 15.000 km/Jahr). Angaben ohne Gewähr.
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Haeufige Fragen
Was kostet der Shelby GT500 5.8 SC V8 im Vergleich zum McLaren 12C pro Jahr?
Bei 15.000 km/Jahr: Shelby GT500 5.8 SC V8 ~22.839 EUR, McLaren 12C ~19.294 EUR. Differenz 3.545 EUR - der McLaren 12C ist gunstiger.
Wer ist schneller: Shelby GT500 5.8 SC V8 oder McLaren 12C?
0-100 km/h: Shelby GT500 5.8 SC V8 in 3.80 s, McLaren 12C in 3.10 s. Hoechstgeschwindigkeit: 320 vs 330 km/h. McLaren 12C spurtet schneller, McLaren 12C erreicht die hoehere Vmax.
Welcher haelt seinen Wert besser: Shelby GT500 5.8 SC V8 oder McLaren 12C?
Prognose Wertentwicklung/Jahr: Shelby GT500 5.8 SC V8 -2.750 EUR, McLaren 12C -3.350 EUR. Shelby GT500 5.8 SC V8 schneidet wertstabiler ab. Basis: DAT-/Schwacke-nahe Faustregel mit Klassiker-Modifikation.